1951年3月，苏联开始派专家到111厂（现中航工业黎明）指导飞机发动机修理工作。当时正处在抗美援朝期间，战争要求工厂尽快掌握技术，多修发动机，以满足战争需要。

　　从1951年到1954年，先后有96名苏联专家在111厂工作。第一批是以布里严特为首的专家组，他们顶班工作，既做示范又讲课。布里亚特还针对生产中忽视质量和手工业作风，帮助工厂树立航空产品质量第一的思想。1954年在发生三种螺栓因加工不良和没有除氢造成一万多件报废后，布里亚特给全厂职工上了一堂“航空工业没有小事情”的质量课，指出小超差会引出大事故。航空工业的技术质量工作只允许做对，不允许做错，这些帮助和指导为创建初期的技术质量保证起到了重要作用。

　　从修理逐步转向制造以后，1954年9月第二批以谢霍夫为首的46名苏联专家进厂。他们主要对生产技术管理上的重点问题进行指导，以保证设计资料、工艺资料及各种冶金与工艺标准的有效贯彻。在涡喷5发动机试制中，苏联专家反复告诉工人：“我们到中国来的任务，就是帮助你们建设，帮助你们学会独立工作。”

　　在试制涡轮叶片期间，因技术未完全吃透，一度报废较多，有的干部和工人心疼材料浪费，意欲停止试制。为此苏联专家郑重地向中方厂长说：“在试制期间，不能怕报废多而不敢干了。经验是在实践中得来的，无论如何要继续试制下去。”在苏联专家的坚持下，试制工作进展迅速，有的产品很快转入批生产。