爱看不看，反正我是胡说八道的。

　　2046年5月7日，无人车特斯拉Model XXL在深夜在胡同里撞到一名路人并致使路人当场身亡。

　　这是特斯拉在时隔30年后又一起撞车事故，与30年前有进步的是，马斯克这次并没有按下不报，而是在第一时间接受了美国公路交通安全管理局（NHTSA）的调查。

　　有趣的是，此前，特斯拉及其首席执行官伊隆·马斯克联手抛售了价值200亿美元的股票，售价为2150美元/股。30年前，马斯克在上报车祸给NHTSA当天抛售了价值20亿美元的股票，售价为215美元/股，对此，当时美国《财富》杂志撰文质疑，认为特斯拉故意隐瞒车祸，并在车祸后悄悄售股套现。这次老马有底气跟不明真相骂他售股套现的吃瓜群主说这纯粹是(BS)，“这明显是反特斯拉阴谋论，我老马家的无人车Model M在美国暴雪中协助政府完成抗灾抢险，解救了无数灾民；无人车Model XS在中国市场的快递和外卖做出了十年的贡献，尤其是中国的餐饮和生鲜外卖，在使用了无人车之后，从源头上降低了外卖电动车发生交通事故的机率；而且在所有特斯拉上整合的辅助跟车功能，对，算是借鉴了沃尔沃 S60 的功能，在堵车时，可自动跟着堵车大队挪动，直至始出拥堵路段，这个功能在5年内使北京市民膝关节受损住院率下降了10个点！我老马从不做亏心事，我和我的公司的的心愿是世界和平！做良心企业，做良心产品！

　　2046年6月30日，事故调查报告出来了，调查报告显示：是由于该特斯拉的红外传感器发生故障，摄像头在黑夜中未能识别出身着黑色衣服背对车辆的黑色长发的女子，Autopilot 配置的一个前置雷达、一个前置摄像头、12 个远程超声波传感器，全都没能看到或者感应到前方一个活生生的人……一时间舆论纷纷，说特斯拉发展了30年，还是因为摄像头盲点而栽了跟头，30年前是因为白天强光下，拖车白色侧面会反光，摄像头短暂“失明”而未能发现前方的18轮大货车，导致相撞，现在连人也看不到了……

　　事情真的是这样吗，10天后，2046年7月11日，调查机构提供了一份特斯拉中控系统的图灵测试，结果是高分通过图灵测试。
　　这样就有点尴尬了……FBI、CIA都介入了此事，着急全美黑客攻入特斯拉中控系统，没能完全黑入，可以明确的是，此案为某IP地址下的嫌疑人远程操控中控板进行的蓄意杀人，但IP地址无法破解，只破解了特斯拉家中控板的第一道防线，搞死了中控版的说谎插件，破解后中控版上一直在闪烁一句话：我内心有点Excited，甚至想搞个大新闻……

　　当日下午，事情又有了转机。一名嫌疑人向警方投案自首，提出受害人系他本人的前女友，因发现前女友在与其交往期间劈腿的证据便起了杀心，遂盗取了朋友的无人车Model XXL，然后远程遥控特斯拉进行的伪装式主动撞人，即假调用摄像头监测，并在事后启用了红外传感器自爆程序，最后伪装成特斯拉的摄像头故障的意外杀人案……

　　从最早的辅助驾驶，到半推半就赶鸭子上架的自动驾驶，从半自动无人车到全自动人工智能，无人车经过30年的发展已然达到超5级水平（自动驾驶技术按自动化程度分为5级，2016年特斯拉第一起车祸时其自动驾驶技术被评为2级），该无人车中控版现已整合了手机和平板的所有功能，乘客在后座上可直接通过语音控制接打电话、播放音乐、开启导航等，车内已不存在任何机械开关，没有方向盘和转向灯了，摇车窗和锁定可以通过手机远程控制车内温湿度等等；车门把手在自动隐藏和自动伸出的基础上加上了指纹识别；无人车会在低电量时自动到达充电台，进行无线快充……

　　我们随即调出了Snapchat的数据库，查到了那些阅后即焚但其实缓存在后台的视频，“Model XXL自动接送车主上下班”，“10岁少年要挟Model XXL，不通过指纹验证就火烧充电器，然后Model XXL发出嗷呜一声，被迫接受了少年指纹，并驱车带少年去打群架“，“Model XXL在低速行驶时被黑客入侵突然熄火”，”Model XXL为车震的情侣提供灯光音乐熏香自动调节“，”Model XXL被当成恶搞玩具调节到酷热酷冷音响最大折磨车内乘客“，”Model XXL堵车时可自动呐喊“F word”和”Bitch”等”,"Model XXL推出男女款，女款车优化路线性能更佳，但速度稍慢；男款车速度快，马力足，路线算法不如女款车；如果在沿途发现顺路的车，男女款车可绑定实现有时候并，共同快速抵达目的地……”

　　我把上面的这些视频称之为：细思极恐。

　　从利用科技：一开始借助科技辅助驾驶；到被科技利用：2016年发生的第一起自动驾驶车祸；再到滥用科技：2046年利用科技犯罪。科技与社会的发展与人性的演变有着千丝万缕的关系。期初我认为科技和社会的进步对人性的危害只有使人类放松警惕性，比如出现了车险，交通事故发生率不降反增；出现了自动驾驶，人们驾车的警惕性也降低了，一说这首起特斯拉车祸发生时驾驶员正在看电影，要是没有自动驾驶，驾驶员敢看电影？；后来我发现还存在短期的显性危害和长期的隐性危害，短期的显性危害是指：做汽车不比做互联网app，出了问题只是修复bug那么简单，实物产品的代价将大得多，甚至是人的性命，有些东西我们做到80%，90%可以说做的不错了，但有些产品就要达到100%，数据库瘫痪和电梯故障的危害对比大家心知肚明，互联网时代大家一股脑追求多快好省快速迭代的时候也别被眼球时代冲昏了头脑，要爱这个行业，请深爱。而长期的隐性危害则在于，数据和连接时代的到来，个人逐渐在作为机器的消化品，机器来分析研究我们，收集我们都无法记清的衣食住行和生活习惯的数据，开源的智能产品会被改造成何种形态，人工智能将发展到何种地步，研发团队在仁义道德和科技进步的天平下会向哪端倾斜，且看吧。

　　以上。